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8代雅阁改奔驰灯光

文章阐述了关于8代雅阁改奔驰灯光，以及八代雅阁大灯升级的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、在本田的产品序列里，雅阁是最没有存在感、最不能体现“本田精神”的车型，连81年的本田小板凳都比雅阁更能代表“本田精神”；（本田MotoCompo，俗称小板凳，是一辆可以折叠起放进飞度后备箱的摩托车）但对于不喜欢本田也并不怎么了解本田的人来说，飞度、CR-V和雅阁就是他们认为的本田的全部。

2、第一是全新雅阁e：PHEV搭载的全新i-MMD插电混动系统，与上一代i-MMD混动系统不同的是，这套全新混动系统正如它的名字一样，是插电混动技术，而不是油电混动技术，融合了EV与HEV的优点，规避了不能上绿牌，以及纯电动车续航焦虑的短板。

（图片来源网络，侵删）

3、再加上98万-198万元的亲民售价，我只能说雅阁对不起，我不想努力了，以目前的经济实力来看我和新凌派才是门当户对。细节调整车身加长 “小雅阁”名副其实由于A级轿车和B级轿车之间的界限越来越模糊，再加上消费者对空间的需求日益提升，很多A级轿车也都向着越造越大的道路发展。

4、雅阁女是异变现象的产物，是青***为了炒作自己的网站推出的这么一个***大众的异变产物楼主莫太在意。

5、我为佳人永不弃，爱你至深永不离。雅情三生永不忘，丽人与我永相知。一轮明月永相照，生而为你永相依。一片痴心永不变，世世相爱永无期。（本诗以八个“永”字表示爱情的坚贞不渝，表达不离不弃、心心相印的情感。

（图片来源网络，侵删）

按照表弟的说法就是，“动力性能有了，油耗经济也有了，更重要的是，天籁0T终端裸车价不到20万，如果是0L的更是只要15万。

所以虽然我们这次的买车预算已经超过了20万，但面对0L凯美瑞和5T雅阁的时候，还是选择了0T的天籁。总感觉凯美瑞虽然好，但被人捧的价格虚高，结合实际价格来看毫无性价比。雅阁外观还不如天籁好看，内饰倒是比天籁稍强点，但一个是5T，一个是0T，价格差不多还是买排量大的吧。

第七代天籁0L车型的工信部油耗为百公里9升，而本田雅阁5T车型的工信部油耗则在百公里6到6升之间。根据这些数据，我们可以看出第七代天籁0L在燃油经济性方面表现更佳。然而，实际的油耗可能会受到多种因素的影响，比如驾驶习惯、路况、车重以及车辆的使用环境等。

但如今，车市格局变幻莫测，而也有一众“神车”走到了黄昏。在智能化、电动化的大潮中，没有谁能始终屹立不倒，就连一向被中国消费者追捧到“神车”地位的多款合资品牌热销车型也不例外。

年1月10提车并上牌，到今天刚好一年，行驶超过13000公里。熊熊之前两辆车，第一辆车用4年才跑6万公里，第二辆车用5年跑到3万公里就卖了。雅阁是熊熊我开得最多的车辆，因为喜欢。当然，买车前对5T的动力也是有所怀疑。

外形：车子的外形可谓见仁见智，第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。

第八代雅阁与第九代雅阁在外形设计上有显著差异。第八代雅阁的线条更加流畅，给人一种修长和动感的印象。相比之下，第九代雅阁***用了更多硬朗的折线设计，以及更锋利的腰线，使得车尾灯组合尺寸更大，整体呈现出更加科技和饱满的感觉，尤其是车尾部显得更为厚重，给人一种“大车”的视觉效果。

第八代雅阁以其流畅的外形轮廓和修长体态，展现了运动气息。而第九代雅阁则引入了更为硬朗的折线和锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，呈现出更为科技、饱满的视觉感受。尤其是车尾部分，其厚重感和“大车”的档次感相当明显。

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