机场助航灯光工作内容

简述信息一览：

• 1、机场跑道上的灯光是做什么用的?.
• 2、航空机场收费标准
• 3、什么是机场助航灯光
• 4、民航机场助航灯光系统分析
• 5、助航灯光的分类及标准

机场跑道上的灯光是做什么用的?.

机场跑道上的灯光对于飞机的准确定位和导航至关重要。 在跑道入口前方，通常有三组横排灯，其中前两组为白色，最后一组为绿色。 白色横排灯的作用是向飞行员指示飞机与跑道入口的相对位置。 绿色横排灯，即跑道入口灯，位于跑道入口处，属于跑道灯光系统的一部分，用来指示跑道入口的位置。

机场跑道上的灯光系统是关键的目视助航设施，它们对于飞机的起降至关重要。这些灯光系统可以从远处一直延伸到跑道上，主要包括进近灯光、跑道灯光、滑行道灯光和机坪灯光等不同部分。下面，我们将重点介绍一些旅客在机场跑道上容易观察到的灯光。当飞机接近跑道时，飞行员会首先注意到进近灯光系统。

机场助航灯光是确保飞机在夜间或低能见度条件下安全起降的关键设施。这类灯具主要安装在机场跑道、滑行道及进近区域，通过发出不同颜色的光线，为飞行员提供导航指引。它们能够清晰地标示出跑道的边缘、入口、末端以及滑行道的走向，帮助飞行员在复杂天气条件下准确地定位和导航。

跑道边线灯用来指示跑道两侧的边界，沿着跑道全长安装于与跑道中线等距平行的跑道两边边缘直线上，或是在跑道边缘以外不超过3米处安装。这些灯具的颜色为白色可变光，***灯光的头尾距离为600米或是跑道的一半距离，一半取其中的较小者。

为了确保飞机在夜间能够安全起降，大型机场会配备一套标准的跑道灯光系统。 对于降落飞机来说，跑道灯光从一排绿色的跑道入口灯开始，到一排红色的跑道端灯结束。 跑道的两侧边缘装有白色的边界灯，而两侧的蓝色或紫色灯则指示滑行或警告区域。

首都国际机场的新扩建工程中，第三条跑道上安装了红、黄、蓝、绿四种颜色的灯光。 红色灯光表示跑道关闭，起到警示作用。 绿色灯光表示跑道开放，同时用于判断跑道的视程（RVR）。 白色灯光主要用于机场进场，有的白色灯光是闪动的，有的则是静止的。

航空机场收费标准

1、停场费则是民用机场为通用航空器提供停放机位及监护等设施及服务所收取的费用。内地通用航空器停场费收费标准为停场2小时以内免收；每停场24小时基准价为每架次100元；超过2小时，不足24小时按24小时计收。停场时间按空管部门提供的航空器降落到起飞时间计算。

2、内地通用航空器起降费基准价为每架次120元。停场费则是为通用航空器提供停放机位及监护等设施和服务所收取的费用。内地通用航空器停场费收费标准为停场2小时以内免收，每停场24小时基准价为每架次100元。起降费、停场费基准价为最高收费标准，允许适当下浮，具体幅度由机场管理机构与用户协商确定。

3、机场建设费和燃油附加费是航空公司为旅客提供服务时收取的两项费用。其中，机场建设费主要用于支持机场基础设施的建设和维护，确保机场能够安全、高效地运行。对于国内航班，机场建设费的收费标准为每人次50元。

4、成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取100元。按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从100元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到150元。

什么是机场助航灯光

机场助航灯光是确保飞机在夜间或低能见度条件下安全起降的关键设施。这类灯具主要安装在机场跑道、滑行道及进近区域，通过发出不同颜色的光线，为飞行员提供导航指引。它们能够清晰地标示出跑道的边缘、入口、末端以及滑行道的走向，帮助飞行员在复杂天气条件下准确地定位和导航。

机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称。机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。

机场助航灯光在航空领域扮演着至关重要的角色，它们主要应用于机场跑道、进近区域及滑行道上。具体来说，这些灯具可以细分为三类：用于跑道上的跑道灯具，用于进近区域的进近灯具，以及用于滑行道上的滑行道灯具。

机场助航灯光是保证航班安全正点的重要辅助设施，尤其是在低能见度条件下，对飞机完成最后阶段的进近着陆和滑跑至关重要。机场助航灯光种类繁多，性能不断提升，包括但不限于停机坪助航灯、进近灯光系统、跑道中线灯、跑道边灯、滑行道灯等。

民航机场助航灯光系统分析

A型简易进近灯光系统由单个红色中线灯和30米或18米的横排灯组成，用于非仪表跑道。中线灯为全向定向，无需调光强。B型简易进近灯光系统包括3米长的白色短排灯，用于非精密进近跑道。光强分为五级，可调。应急电源转换时间不超过15秒。

助航灯光站谐波的产生原因：灯光站大量使用可控硅调光设备，这是导致谐波产生的主要原因。

扩建工程包括跑道加长加宽、停机坪扩建、助航灯光、通讯导航设备、消防设施、围界等，扩建后机场跑道由原来的1800米延长到2300米，宽度由36米拓宽为45米，停机坪面积由6000平方米增至14000平方米，可供3架波音737飞机停放。

该专业深入探索发电机组、监控系统、低压配电设备、恒流调光器、助航灯具等机场机电设备，旨在培养操作、检修与维护机场机电设备与灯光系统设备的专业人士。例如，发电机组的操作、灯光回路故障的检修、电缆及隔离变压器的检修等技能，成为机场电工技术专业学习的重要内容。关键词：机场电路、发电机组、电缆。

机场跑道长2300m，宽45m，厚27cm，可满足B737-300型以下飞机起降，高峰小时起降6架次。共有3个停机位，停机坪面积18700平方米；航站楼面积4600平方米，跑道主降方向设Ⅰ类精密进近灯光系统，次降方向设B型简易进近灯光系统。

号跑道（在建）按2020年机场运输航班飞行起降65万架次需求设计，主要建设内容包括按飞行区指标4F标准，在第二跑道东侧平行建设长3800米的第四跑道及滑行道系统，跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建气象风温廓线雷达，扩容航管设备等，配套建设消防、安保、排水等设施。

助航灯光的分类及标准

目前机场的助航灯光系统主要包括进近灯光系统、精密进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、其他灯光系统五类。进近灯光系统有简易进近灯光系统、Ⅰ类进近灯光系统、Ⅱ、Ⅲ类进近灯光系统。简易进近灯光系统由一行灯具和一排横排灯组成，分为A型和B型，中线灯纵向间距为60米。

接地带灯： 白色短排灯，对称分布，从入口延伸至900米，间距5米，增强关键区域的可见度。简易接地带灯： 可变白色光，增强飞行员对情景的感知，独立供电，为特殊阶段提供额外支持。入口识别标志： 白色的闪烁灯，位于跑道两侧，距入口十米处，清晰标示跑道入口。

进近灯光通常为十字形，包括A型简易（全红）、B型简易（中线白、横排红）和I类精密（十字形加顺序红闪）。II/III类精密进近在基础结构上增加侧边灯和额外横排灯，中线歼衡灯和横排灯为白色，侧边灯和部分特殊灯为红色。

跑道边灯：纵向间距不大于60米，发白光的恒定发光灯。跑道末端600米内的边灯朝向跑道中部的灯光颜色应为***。如跑道不足1800米，发***的边灯占长度应为跑道长度的三分之一。应急电源转换时间不超过15秒。 跑道入口灯：尽可能靠近跑道端，距离不大于3米。

机场助航灯光系统通常包括三种主要灯具：跑道灯具、进近灯具和滑行道灯具。跑道灯具主要用于标识跑道边缘，包括跑道入口灯、跑道末端灯以及跑道中线灯。进近灯具则安装在跑道的进近端，提供进近坡度和跑道入口的指引。滑行道灯具则分布在滑行道上，帮助飞行员识别和导航。

关于机场助航灯光方案报价，以及机场助航灯光工作内容的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。