河北铁路隧道
文章阐述了关于河北高铁隧道灯光图片，以及河北铁路隧道的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
铁路隧道为什么没有灯?
别说高铁隧道，就是普通铁路隧道绝大多数里面都没有灯，火车机车有车灯照明，只有个别在维护整治的隧道，里面会挂着灯便于工作人员施工，里面限速行车。另外京广铁路大瑶山隧道里面挂了彩色的灯，里面还驻扎了工务段工作人员，长期需要维护。
我们知道，夜晚长时间开启远光灯会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。在隧道中由于隧道内外的光线差，已经使得驾驶员视觉感受很难受了，如果加之远光灯光线，更容易出现危险，因此远光灯是避免使用的。
地铁隧道其实就是一种铁路隧道，不同于传统铁路隧道的是列车大都***用接触网/轨直流供电，牵引系统大都是***用变压变频的交流传动系统，不会在隧道里产生大量的废气，因此对灯具和照明值的要求也就有所不同。而且它没有进出隧道产生的亮度变化问题，所以也不需要加强照明设计。
其实火车开灯也是跟汽车一样出于安全的考虑，铁路信号分为听觉信号和视觉信号，他们都是列车运行时作业的命令，火车开灯是火车的视觉信号范围，亮不同的灯代表不同的信号，它们是严格安照铁路指示来执行，跟我们平时在站台等待火车到站时听到的火车鸣笛信号同一道理，目得是为了警示前方，火车快要到了。
进隧道要开什么灯光?
双向行驶：前进驶入隧道过程中，车辆应亮***近光灯或双闪近光灯；车辆在隧道内行驶时，应降低车速，亮双灯，使用高度远近灯交替闪光；驶出隧道时，应将近光灯关闭，向前行驶时应使用远光灯或双闪远光灯；驶离隧道，应减速慢行，再改为近光灯，小心驶出。
我国法律规定高速进隧道要开近光灯。在进入隧道之前，交通管理部门设置了“隧道开灯”标志，机动车进入隧道未打开灯光的，属于违反警告标志指示的行为。
进入隧道时，要提前做好减速准备，打开示廓灯（打开灯开关，示廓灯会直接打开）和近光灯。无论是单向隧道还是双向隧道，基本都不建议开启远光灯。双向隧道开启远光灯与对面驾驶员的视线有关，单向隧道开启远光灯会反射前车的后视镜。首先会影响前面的驾驶员观察后面的路况，其次会影响前面驾驶员的驾驶情绪。
车辆驶入双向隧道时开启示廓灯或近光灯。进入隧道照明，但视线不是很好，打开车辆照明，可以有效照亮地面，提高车辆驾驶安全，同时提醒车辆后面的，可以使驾驶更安全。示廓灯也叫位置灯，示廓灯是提示车辆宽度的灯光，给来车和后车一个灯光信号，是行车安全很重要的灯光。
在高速公路上进入隧道后应当使用近光灯，但如果隧道内没有灯光，则应该交替使用远近光灯进行示意。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，在夜间没有路灯、照明不良或者遇到雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。
进入隧道前减速并开启灯光：如果是白天行车，进入隧道时光线会突然变暗，人眼可能短时间内难以适应。因此，在进入隧道前应减速，增加车距，并开启车辆灯光，以确保以较慢的速度安全进入隧道。 不要开启远光灯：在夜间行驶时，长时间使用远光灯会对对向车辆和前车造成眩光，可能导致驾驶员瞬间致盲。
世界最奇怪的7条隧道,四车道双孔车辆,会穿越阿尔卑斯山吗?
1、圣哥达隧道是一条穿越瑞士阿尔卑斯山，世界第二长的公路隧道。隧道全长509公里，隧道、竖井、通道总长1584公里，经过48年建造，总耗资约473亿人民币，在2016年12月正式运作，因而这条最奇怪的隧道被证明是世界上最长最深的交通隧道，也是理所当然了，同时也是穿越阿尔卑斯山的第一条平坦低海拔路线。
2、作为一条穿越瑞士境内阿尔卑斯山的铁路隧道，它于上个世纪最后一年的11月正式动工，并于2016年12月开始试运营，可见工程维度之难。隧道全长57公里，拥有全球最长的铁路和最深的交通隧道之称。
3、几条穿越阿尔卑斯山的隧道详细介绍：由于瑞士铁路线上隧道所占的百分比较其他任何国家都要大，瑞士理所当然地获得了最多关于开挖隧道的经验。但是第一次打通阿尔卑斯山的隧道却是位于法国和意大利之间的12公里长的仙尼斯峰铁路隧道（Mont Cenis Railway Tunnel），隧道施工花了14年（1857–1871年）。
4、九，兰渝铁路，地质变化大，胡麻岭隧道被称为“中国罕见，世界难题”十，雷蒂亚铁路，连接瑞士和意大利，穿越阿尔卑斯山。
5、圣哥达基线隧道不在我国或美国，而是位于欧洲，穿越阿尔卑斯山脉，造价高达110亿欧元，耗时17年完成。2016年开通后，成为世界上最长的隧道。 隧道建设背景有趣，1980年以来，交通量大幅增长，公路和铁路趋于饱和。为方便欧洲人民穿越阿尔卑斯山，瑞士决定修建隧道。
关于河北高铁隧道灯光图片，以及河北铁路隧道的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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